汽標(biāo)委組織完成推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第2部分：多車(chē)道行駛控制》商用車(chē)部分第1次驗(yàn)證試驗(yàn)
為貫徹《2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》指導(dǎo)，落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）于2021年3月22日至3月27日在重慶組織進(jìn)行推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《商用車(chē)輛 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》商用車(chē)部分第1次驗(yàn)證試驗(yàn)，來(lái)自中汽中心、東風(fēng)、一汽解放等企業(yè)的10余位專(zhuān)家代表參與本次試驗(yàn)。
本次驗(yàn)證試驗(yàn)由牽頭單位中汽中心、東風(fēng)以及重慶車(chē)檢院負(fù)責(zé)試驗(yàn)方案制定及整體流程統(tǒng)籌，東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放兩家企業(yè)提供試驗(yàn)車(chē)輛，重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院提供試驗(yàn)場(chǎng)地及配套設(shè)備，
本次驗(yàn)證試驗(yàn)基于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)用例，以檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)草案中的性能要求參數(shù)設(shè)置的科學(xué)性以及試驗(yàn)方法的可行性。本次試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛在直道以及彎道場(chǎng)景下多車(chē)道行駛功能的激活以及動(dòng)作執(zhí)行進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，并結(jié)合商用車(chē)輛行駛特點(diǎn)、技術(shù)現(xiàn)狀和我國(guó)道路交通行駛環(huán)境，重點(diǎn)關(guān)注試驗(yàn)過(guò)程中多車(chē)道行駛功能的安全距離閾值等重要參數(shù)，同時(shí)詳細(xì)記錄多車(chē)道功能激活期間車(chē)輛整體的橫向加速度及縱向速度、換道結(jié)束時(shí)刻、換道完成提示信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。本次試驗(yàn)驗(yàn)證通過(guò)充分的準(zhǔn)備和合理的試驗(yàn)方案支撐，借助具備豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試及技術(shù)人員支持，進(jìn)一步細(xì)化完善了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法以及試驗(yàn)結(jié)果判定條件，并充分驗(yàn)證了試驗(yàn)方法的可行性。
后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分標(biāo)委將繼續(xù)秉承以標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為核心的工作原則，通過(guò)行業(yè)調(diào)研、專(zhuān)家研討、試驗(yàn)驗(yàn)證等方式逐步完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，確保本標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性及可行性，穩(wěn)步提升標(biāo)準(zhǔn)起草制定質(zhì)量，不斷創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)工作模式，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量按時(shí)完成，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)階段性目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
